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曼海姆柴油機(jī)TBD604系列

發(fā)布日期:2014-06-10 | 瀏覽次數(shù):5602
   TBD604BL6柴油機(jī)簡(jiǎn)介
  
  TBD604BL6型柴油機(jī)是德國(guó)DEUTZ—MWM公司在601、602、603、604柴油機(jī)基礎(chǔ)上通過(guò)不改進(jìn),強(qiáng)化主要結(jié)構(gòu),提高平均有效壓力以及采用先進(jìn)的“Hello最佳渦流控制技術(shù)”發(fā)展而成的高技術(shù)水平、高性能、低排放、最具竟?fàn)幜Φ男乱淮咚俨裼蜋C(jī)。該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,性能指標(biāo)先進(jìn),可維修性好,價(jià)格相對(duì)低廉,大修期長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)性好,自上世紀(jì)80年代問(wèn)世以來(lái)廣泛用于艦船主機(jī)及電站、牽引車(chē)動(dòng)力、石油鉆井等領(lǐng)域。
  
  1.1主要特點(diǎn)
  
  良好的經(jīng)濟(jì)性:
  
  TBD604BL6柴油機(jī)在標(biāo)定工況下,滑油耗率≤1g/kw·h,即使在部分工況,油耗也相當(dāng)?shù)汀?/div>
  
  可靠性高、壽命長(zhǎng):一般用途的TBD604BL6柴油機(jī)第一次大修期為2.4萬(wàn)小時(shí),曲軸\連桿等主要零件的使用壽命可達(dá)4~5萬(wàn)小時(shí)。
  
  低工況性能優(yōu)良:
  
  由于朝氣系統(tǒng)采用了“Hello最佳渦流控制技術(shù)”(即在低工況時(shí),關(guān)閉直流氣道,使空氣通過(guò)渦流氣道進(jìn)入氣缸,形成較強(qiáng)的空氣渦流,使空氣和燃油能充分混合。高工況時(shí),打開(kāi)直流氣道,保證空氣量。)改善了低工況燃燒性能,同時(shí)也降低了油耗和排放。該機(jī)允許在10%負(fù)荷工況下長(zhǎng)期運(yùn)行。
  
  起動(dòng)性能好:
  
  TBD604BL6柴油機(jī)可在-10℃的環(huán)境下不加任何輔助措施直接起動(dòng)。通常在0℃以上的常溫下起動(dòng)時(shí)間≤10S。在熱機(jī)狀態(tài)下,起動(dòng)時(shí)間≤5S。
  
  維修方便:
  
  由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,大大減少了維修工作量;而氣缸直列布置為維修工作提供了較大空間。從機(jī)體側(cè)面的觀察孔可直接拆檢連桿及連桿瓦。
  
  噪音?。?/div>
  
  TBD604BL6柴油機(jī)在標(biāo)定工況時(shí)的噪聲在105dB(A)以內(nèi),采取合適的減振降噪措施后,可以降低到90 dB(A)以下,這給操作人員提供了一個(gè)相對(duì)良好的工作環(huán)境。
  
  排放低:
  
  TBD604BL6柴油機(jī)的各項(xiàng)排放指標(biāo)已達(dá)到歐洲Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn),并于2002年12月通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社武漢分社組織的IMO氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。
  
  1.2主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  
  機(jī)體:
  
  機(jī)體為鑄鐵件,半隧道式。大部分的潤(rùn)滑油道和冷卻水道布置在機(jī)體內(nèi),因此外部管路較少,在機(jī)體一側(cè)布置有觀察口,可方便地更換連軒瓦。
  
  曲軸:
  
  曲軸為整體模鍛而成,經(jīng)氮化或頻淬火處理,曲軸上裝有平衡塊。主軸瓦和連桿瓦采用米巴公司技術(shù)制造。
  
  連桿:
  
  采用合金鋼模鍛而成形。除工作面外均作噴丸處理,提高強(qiáng)度,桿身為工字形截面,大端為斜切口齒形結(jié)構(gòu)定位,連桿蓋由兩只連桿螺栓壓緊,便宇折裝。
  
  活塞:
  
  采用馬技術(shù)制造,有整體鋁合金鑄造和電子束焊接(活塞頂部為鑄鋁,裙部為鍛鋁,中間采用電子束焊接而成)兩種。活塞第一道環(huán)槽處鑄有耐熱鑲?cè)?,以提高環(huán)槽的耐磨性。頭部鑄有冷卻油腔,由壓力機(jī)油噴入油腔來(lái)冷卻活塞頭部?;钊涎b有三道活塞環(huán),第一道為非對(duì)稱桶面梯形環(huán),第二道為扭曲環(huán),第三道為鍍鉻彈簧組合油環(huán)。
  
  氣缸蓋:
  
  單體氣缸蓋,每只缸蓋上有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)道中一個(gè)為直流氣道,另一個(gè)為強(qiáng)渦流氣道。在直流入口處有一個(gè)可調(diào)節(jié)開(kāi)度的阻風(fēng)門(mén),陰風(fēng)門(mén)的開(kāi)度隨柴油機(jī)負(fù)荷(增壓壓力)的變化而改變。使柴油機(jī)在低工況時(shí)氣缸內(nèi)仍有較強(qiáng)的渦流空氣流動(dòng),保證空氣和燃料充分、均勻地混合和燃燒,降低了低工況油耗和排放。
  
  氣缸蓋不僅結(jié)構(gòu)剛性好,而且冷卻水腔設(shè)計(jì)合理,容積大,使缸蓋能夠充分冷卻。
  
  氣缸蓋與缸套之間用一軟鐵密封圈,由于氣缸蓋和機(jī)體的剛性都非常好,承力線設(shè)計(jì)合理,所以僅用四個(gè)螺柱擰緊后就可以達(dá)到良好的密封,保證持久可靠的密封性。
  
  氣缸套:溫式氣缸套,由高磷合金鑄鐵離心澆鑄而成,內(nèi)表面經(jīng)平臺(tái)特殊珩磨。
  
  1.3開(kāi)發(fā)和應(yīng)用
  
  河南柴油機(jī)集團(tuán)公司于一九八五年從德國(guó)引進(jìn)TBD604BL6型柴油機(jī)制造技術(shù),于1991年投放市場(chǎng),是中國(guó)唯一的許可證合同工廠。用于列國(guó)海軍新型艦艇的電站動(dòng)力、挖泥船、高速客船、港監(jiān)船、拖網(wǎng)漁船、跑鮮船、魷魚(yú)釣船、金槍魚(yú)釣船作各類電站及推進(jìn)動(dòng)力,并已應(yīng)用于油田主站、海洋平臺(tái)應(yīng)急電站和應(yīng)急水泵。
  
  TBD604BL6柴油機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)良、可靠性高、維修方便、使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性突出,受到用戶好評(píng),是替代進(jìn)口設(shè)備的理想機(jī)型。
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